Timo Glock

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Timo Glock
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Dati biografici
Nome	Timo Glock
Nato	18 marzo 1982 Lindenfels
Paese	Germania
Nazionalità
Passaporto
Morto
Altezza	169 cm
Peso	64 kg
Dati agonistici
Disciplina	Automobilismo
Specialità
Categoria	Formula 1
Record
Ranking	{{{ranking}}}º
Best ranking	{{{best ranking}}}º
Ruolo	Primo Pilota
Squadra	Manor Grand Prix
Ritirato
Carriera
Giovanili
{{{Giovanili anni}}}	{{{Giovanili squadre}}}
Squadre di club
Nazionale
{{{Anni nazionale}}}	{{{nazionale}}}	{{{presenzenazionale(goal)}}}
Carriera da allenatore
Incontri disputati
Carriera in Formula 1 Esordio Stagioni 2004, 2008-2010 Scuderie Jordan, Toyota, Manor Mondiali vinti Miglior risultato finale 10° (2008) GP disputati 36 GP vinti 0 Vittorie {{{vittorie}}} Podi 3 Pole position 0 Punti ottenuti 51 Giri veloci 1
Palmarès
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Statistiche aggiornate al Gran Premio del Giappone 2009

Timo Glock (Lindenfels, 18 marzo 1982) è un pilota automobilistico tedesco. Sarà al volante della nuova Manor Grand Prix.

Indice 1 Carriera 1.1 Gli inizi 1.2 La prima apparizione in F1 1.3 Tra CART e GP2 1.4 Il ritorno in Formula 1 1.4.1 2008 1.4.2 2009 1.4.3 2010 2 I risultati della carriera in Formula Uno 3 Note 4 Altri progetti 5 Collegamenti esterni

[modifica] Carriera

[modifica] Gli inizi

Glock conobbe il kart a 15 anni, nel 1998, e, dopo aver vinto varie gare, nel 2000 passò alla ADAC Formula Junior Cup, dove giunse 11 volte primo su diciannove gare a aggiudicandosi il titolo.

Visto il buon risultato nel 2001 si trasferì nella categoria superiore: la Formula BMW ADAC, in cui vinse otto gare, vincendo quindi il titolo. Si dedicò quindi alla Formula 3, disputando nel 2002 il campionato tedesco, nel quale concluse terzo, e in quello europeo, dove arrivò invece quinto. Passato nel 2004 alla Porsche Supercup fu contemporaneamente collaudatore della Jordan che lo fece debuttare in Formula 1.

[modifica] La prima apparizione in F1

Nel 2004 Glock debuttò in Formula 1, sostituendo in Jordan Giorgio Pantano, partecipando quindi a 4 Gran Premi e ottenendo un 7° posto al Gran Premio del Canada, sua gara di debutto.

[modifica] Tra CART e GP2

Nel 2005 si trasferì negli Stati Uniti d'America per gareggiare nel campionato Champ Car con la squadra Rocketsports Racing, disputando una buona stagione e concludendo con un ottavo posto in campionato, ottenendo come miglior prestazione una seconda piazza a Montreal e vincendo il titolo di debuttante dell'anno.

Nel 2006 tornò poi in Europa, nella serie GP2, prima con la squadra BCN Competicion e successivamente con la iSport International (dove sostituì il francese Gommendy) vincendo la "gara lunga" in Francia e la "gara sprint" in Germania e terminando la stagione al 4° posto.

Nella stagione 2007 ha continuato in GP2 con la iSport alternandosi come secondo collaudatore per la BMW Sauber di Formula 1. Ha vinto la sua prima gara in GP2 nella gara "sprint" sul circuito di Catalogna il 13 maggio 2007. Ha vinto il campionato GP2 piloti il 30 settembre 2007, dopo un lungo confronto con il brasiliano Lucas Di Grassi.

[modifica] Il ritorno in Formula 1

[modifica] 2008

Per il 2008 è stato ingaggiato dalla Toyota e corre insieme all'esperto Jarno Trulli. Ottiene punti per la prima volta nel concitato Gran Premio del Canada, centrando un buon 4° posto. Aveva già sfiorato la zona punti in occasione del Gran Premio del Bahrain, dove giunse nono al traguardo.
Dopo diversi risultati deludenti nel corso della stagione, Glock riuscirà ad arrivare secondo (complice il ritiro a 3 giri dal termine di Felipe Massa) nel Gran Premio d'Ungheria.

Nei successivi 2 Gran Premi le cose andranno diversamente: a Valencia, sul circuito cittadino riuscirà ad acciuffare un settimo posto mentre in Belgio viene penalizzato di 25 secondi a causa di un sorpasso effettuato in regime di bandiere gialle, perdendo così l'ottava posizione ottenuta in pista. Il pilota tedesco della Toyota è retrocesso al nono posto, alle spalle di Mark Webber, pilota australiano della Red Bull, che conquista così un punto iridato.

Alla vigilia del Gran Premio di Singapore viene ufficializzata la conferma del pilota tedesco per la stagione 2009, al volante della Toyota^[1]. La sua stagione è piuttosto positiva, in quanto finora non ha mai avuto ritiri e, a tre gare dalla fine, in campionato è davanti al compagno di squadra Trulli. Ha anche ottenuto due podi; uno giungendo terzo nel Gran Premio della Malesia 2009 (gara caratterizzata da un violentissimo acquazzione che impedì ai piloti di effettuare l'intera corsa) e l'altro nel Gran Premio di Singapore, dove ha approfittato in maniera egregia dei gravi errori dei connazionali Nico Rosberg e Sebastian Vettel ed ha concluso secondo dietro al vincitore Lewis Hamilton. Nonostante la discreta stagione, Glock potrebbe non rimanere il prossimo anno, in quanto la sua squadra pare intenzionata a non rinnovargli il contratto (o più probabilmente perché la Toyota a fine 2009 intende ritirarsi dalla Formula 1).

Timo Glock durante il gran premio di Interlagos è stato involontariamente decisivo per l'assegnazione del mondiale piloti. Negli ultimi giri della gara è iniziato a piovere e il pilota tedesco, assieme al compagno Jarno Trulli, non si è fermato per montare le gomme da bagnato e riesce così a sopravanzare Lewis Hamilton. Il pilota inglese viene inoltre sorpassato da Sebastian Vettel relegandolo alla sesta posizione e promuovendo temporaneamente Massa a campione del mondo. Timo però perde all'incirca 3 secondi nel penultimo giro, e nell'ultimo, a causa di un peggioramento delle condizioni meteorologiche, ne perde 20 a vantaggio dei due inseguitori, tanto da subire il sorpasso di Vettel e Hamilton alla penultima curva. Questo permetterà al pilota inglese di prendersi la quinta posizione e il mondiale piloti. Quest'ultimo sorpasso farà scatenare diverse polemiche tra i tifosi e anche tra alcuni membri del team Ferrari. Verrà comunque difeso da tutti i piloti, soprattutto dal ferrarista Felipe Massa il quale senza quel sorpasso avrebbe vinto il mondiale.

[modifica] 2009

Nel 2009 Glock viene confermato alla Toyota assieme a Jarno Trulli. L'inizio di stagione è molto promettente, tanto che Glock conquista subito un quarto e un terzo posto nelle prime due gare della stagione. Nella quarta gara della stagione, in Bahrain il tedesco parte dalla prima fila, subito dietro il compagno di scuderia.^[2]

Il resto della stagione, soprattutto nella parte centrale, è meno performante. Glock però conquista il gpv nel Gran Premio di Valencia (primo della carriera)^[3]. Il pilota tedesco è autore poi di un altro exploit nella gara di Singapore dove conquista il secondo posto dietro a Hamilton.^[4]

In Giappone il giapponese Kamui Kobayashi lo sostituisce nelle prove libere del venerdì del Gran Premio del Giappone a causa di un'indisposizione.^[5]Il tedesco è poi protagonista di un incidente nel corso delle qualifiche. Uscito di pista all'ultima curva del tracciato, è stato portato in ospedale dove gli è stata riscontrata una ferita alla gamba.^[6] Il tedesco non prende parte alla gara.^[7]A seguito della rottura di una vertebra, rottura dovuta all'incidente di Suzuka, negli ultimi due gran premi stagionali, in Gran Premio del Brasile e ad Abu Dhabi il tedesco viene sostituito da Kamui Kobayashi.^[8][9]

[modifica] 2010

Nel 2010, dopo l'abbandono della Toyota, Glock ottiene un volante con la Manor Grand Prix.^[10]

[modifica] I risultati della carriera in Formula Uno

N.B. Le gare in grassetto indicano una partenza in pole position mentre le gare in corsivo indicano un giro più veloce stabilito in gara. (Legenda)

Anno	Scuderia	Vettura	Motore	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Posizione	Punti
2004	Jordan Ford	Jordan EJ14	Ford V10	AUS	MAL	BHR	SMR	SPA	MON	EUR	CAN 7	USA	FRA	GBR	GER	UNG	BEL	ITA	CHI 15	JPN 15	BRA 15	19°	2
2008	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF108	Toyota V8	AUS Rit	MAL Rit	BHR 9	SPA 11	TUR 13	MON 12	CAN 4	FRA 11	GBR 12	GER Rit	UNG 2	EUR 7	BEL 9	ITA 11	SIN 4	JPN Rit	CHI 7	BRA 6	10°	25
2009	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF109	Toyota V8	AUS 4	MAL 3*	CHI 7	BHR 7	SPA 10	MON 10	TUR 8	GBR 9	GER 9	UNG 6	EUR 14	BEL 10	ITA 11	SIN 2	JPN NP	BRA	ABU		10°	24

* Punteggio dimezzato a causa del mancato completamento di almeno il 75% della gara.

[modifica] Note

1. ^ Glock's Toyota future secure - team
2. ^ «Jarno Trulli in pole position!», f1.gpupdate.net, 25-04-2009. URL consultato in data 27-04-2009.
3. ^ «Toyota di nuovo in basso», it.f1-live.com, 23-08-2009. URL consultato in data 24-08-2009.
4. ^ «Un podio per la Toyota», it.f1-live.com, 27-09-2009. URL consultato in data 28-09-2009.
5. ^ (EN) Toyota's Kobayashi to fill in for unwell Glock in practice. formula1.com, 02-10-2009. URL consultato il 02-10-2009.
6. ^ «Suzuka, gran pole di Vettel E Glock finisce all'ospedale». gazzetta.it, 03-10-2009. URL consultato in data 03-10-2009.
7. ^ «Glock non partirà a Suzuka». it.f1-live.com, 04-10-2009. URL consultato in data 04-10-2009.
8. ^ Kobayashi al posto di Glock a San Paolo. italiaracing.net, 11-10-2009. URL consultato il 11-10-2009.
9. ^ Kobayashi finirà la stagione. it.f1-live.com, 27-10-2009. URL consultato il 27-10-2009.
10. ^ (EN) Glock signed at Manor for 2010. f1.gpupdate.net, 17-11-2009. URL consultato il 17-11-2009.

[modifica] Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene file multimediali su Timo Glock

[modifica] Collegamenti esterni

• (DE) Sito ufficiale